近日,2018年**批成品油一般貿易出口配額下發,共計1933萬噸,與**批相比增加309萬噸,漲幅19%。其中汽油536萬噸,環比減少18.17%;柴油978萬噸,環比增加39.91%;煤油419萬噸,環比增長55%。“中石化申請額度依然*多,為823萬噸,中石油667萬噸,中海油以及中化分別為203萬噸、230萬噸。另外,中航油申請了10萬噸的航煤出口配額。”金聯創分析師王延婷表示,截至目前,本年度一般貿易出口配額已累計下發3557萬噸,加工貿易配額376萬噸,共計3933萬噸,比2017年全年出口配額總量僅少370萬噸,本年度配額下發力度明顯加大。“成品油出口的目的,一是緩解國內供應壓力;二是出口創匯;三是參與國際競爭擴大影響,目標不改,但貿易方式已有重大調整。”隆眾資訊分析師丁旭指出,2017年之前,我國成品油出口全是來料加工復出口的貿易方式。煉油行業是高污染高能耗行業,加工貿易方式下相當于直接把污染留在國內,貿易流通中只賺取加工費,與國內加大環保治理的總基調是不一致的。而2016年年底成品油一般貿易出口退稅政策推出,通過一般貿易方式出口的成品油可以全額退17%的增值稅(2018年5月1日后改為16%),這也從側面反映出國家鼓勵一般貿易出口的態度。

王延婷認為,隨著國內煉油能力不斷攀升,截至目前,國內煉油能力已達8.66億噸,成品油市場供大于求矛盾愈發突出,加大出口依然是緩解供需矛盾的有效途徑。國內四大石油公司出口積極性依然較高。2017年我國成品油出口配額共計下發4303萬噸,而同年我國成品油出口總量為4010萬噸,完成率高達93%。2018年一季度,我國汽柴油貿易一般出口進度已經接近60%,其中汽油出口進度為53%,柴油出口進度則達到62%。后期,國內依然有恒力石化、浙江石化等大型煉化項目即將投產,對國內資源形成進一步補充,但內需增長乏力,加大資源外流依然將是市場常態。“雖然國內成品油出口資質在參與主體方面管控一直較為嚴格,基本都以四大油企壟斷為主,但貿易方式逐步靈活。而從本年度配額的下放步伐來看,后期在數量上的管控力度略見寬松。”王延婷表示,國內成品油出口政策正處于逐步放開的過程中,后期各企業的操作靈活度或進一步增加。